風機選型八法則

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1通風機管網(wǎng)阻力計算不準確

　　實際通風除塵管道壓力損失，由于某些原因都會與計算結果有所不同，這是不可避免的，因而設計規(guī)范中的計算最大允許誤差為10%～15% 。任何忽視這種必要的程序計算，都將對通風機運行效能的發(fā)揮產生重大影響，必須給予高度重視。

　　（1） 通風機管網(wǎng)阻力計算額定值不準確的原因：管網(wǎng)阻力計算的粗疏和采用阻力系數(shù)不夠準確；不合理的配置系統(tǒng)有效半徑；確定風機進氣條件不真實；選型隨意缺乏應有的準則；施工監(jiān)理忽視施工過程中現(xiàn)場設計變更的影響等。都會使計算結果與實際損耗誤差超過 30% 甚至更多，導致選型的額定性能與實際運行性能不匹配，結果實際運行性能發(fā)生改變。如果計算阻力比實際需要過大時，離心通風機運行引起流量增大，就會使實耗功率顯著增加，其結果是全壓內效率降低，還使電機額定功率易超載，存在燒電機動的危險，但對筆直傾斜的全壓曲線流量變化影響較小；反之必然引起運行流量減少，實耗功率隨之降低，風機內效率下降。與此同時，由于流量減少，引起除塵系統(tǒng)風管內流速降低，促使粉塵沉降。這兩種情況都會造成風機長期處于輕載低效不節(jié)能運行狀態(tài)。

　　（2） 通風機選型全壓額定值不準確的后果：處理高溫爐窯所排出的廢氣，如選型引風機的負壓過大時，會破壞爐內正常熱平衡，由于加大了引風量，使爐內溫度下降而影響燃燒或加熱，導致熱源損失的能量增加；當引風機排送含塵廢氣，污染源處保持足夠密閉形成的負壓狀態(tài)，能夠有效地防止有害污染物擴散。如風機的負壓過大時，不僅使各點污染源處吸走過多的物料引起增加耗損，還增加除塵管道磨損和增大處理量，使負壓除塵器的料斗內棚料，引起卸料困難。為此在運行中被迫停機間斷定時排料；此外，除塵器灰斗下部法蘭盤處若吸入雨水和濕氣還會使灰斗料板結，造成排料堵塞。

2負荷波動的風機型式選擇

　　由于生產過程中工況能源和原料消耗的周期性變化，使爐內溫度波動較大。因此引起出爐產生的煙氣量變化達± 20%～30% ，引風機之所以不宜選用前向風機，是因為前向風機的功率曲線陡峭。當管網(wǎng)壓力損失波動增大時，運行中的電機易超載，有被燒毀的危險，故應選用后向風機。

3裝機電容量的配備

　　風機選擇配用電動機功率裕量不宜過大或過小，過大會造成電動機經(jīng)常處于輕載運行，使電動機的功率因數(shù)降低，從而浪費電耗；反之會使電動機經(jīng)常處于超載運行，導致電動機升溫過高，絕緣易老化，使用壽命縮短，與此同時還可能造成難以啟動。

4風機連接管不規(guī)范

由于工程設計配置限制，被迫在風機進口裝有直角彎管、單葉插板或蝶閥調節(jié)以及出口處裝有逆向氣流彎管，結果都會造成風機內效率顯著降低。

5不同型式通風機的正確啟動

離心通風機要求系統(tǒng)全關閉空載啟動；軸流通風機要求系統(tǒng)全開啟有載啟動；高溫風機在常溫條件下啟動時，由于空氣受熱體積膨脹，密度變小，風機產生壓力低，所需功率比常溫風機小很多，因此常溫條件下啟動應將系統(tǒng)全關閉空載啟動。

6合理設計通風機的聯(lián)合工作

通風機并聯(lián)與串聯(lián)工作時，由于風機性能要有所降低，運行工況復雜，因此一般盡量不采用。并聯(lián)優(yōu)先使用雙吸入風機，因兩臺并聯(lián)系統(tǒng)的壓損過大時，起不到增加流量的作用。并聯(lián)多臺風機公用一臺大型組合袋濾室時，對應袋濾室也應封閉，分隔成并聯(lián)系統(tǒng)進行過濾。

系統(tǒng)風量小，壓力高時，采用串聯(lián)風機工作。常見串聯(lián)兩臺相同型號離心通風機的除塵器系統(tǒng)，一臺載塵的風機進口管網(wǎng)負壓輸送，經(jīng)除塵器凈化后再串聯(lián)另一臺不載塵的風機進口管網(wǎng)負壓輸送排至大氣。這兩臺串聯(lián)風機的實際效率和實耗功率均不相等，不如采用兩臺不載塵的風機串聯(lián)工作性能好。

7風機進氣溫度確定虛高導致性能降低

高溫爐窯廢氣處理的除塵風機選型時，因選型確定進口氣溫不確切，而采用瞬時最高氣溫或大量漏風，引起急劇溫降或盲目提高氣溫，造成實際運行中氣溫低于選型氣溫較多，結果造成運行風機內效率降低和功率增大，導致設計額定流量減少。

8濾袋單室過濾風量的劃分不宜過大

　　除塵系統(tǒng)的多室組合結構的袋濾室（又稱袋房），常用逐室中斷濾塵操作進行清灰作業(yè)，一般單室過濾風量（也是輔機清灰風機的風量）不宜超過每臺主風機風量的20%，這樣就不會導致運行中主風機內效率下降。由于過濾的過程中始終有一個單室濾袋組輪流在停風（停止過濾）進行清灰。因此停風單室的多余風量引起其它室增加，導致系統(tǒng)阻力增加，結果造成主風機風量減少，全壓內效率下降。

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